Smetti di far finta di non vedere che la luce del motore di controllo. Ignorarlo è costoso

Quando ho comprato la mia Toyota Yaris del 2007 usata, è arrivata con una garanzia di 30 giorni sul motore. Il giorno 31, la spia del motore di controllo è accesa. Tipica fortuna per me, ma ho tentato il destino e l'ho ignorato per giorni. Si è spento da solo, ma per mesi dopo si è ripetuto periodicamente e poi si è spento dopo alcune unità.

Alla fine lo portai alla mia concessionaria Toyota, e sebbene il problema finisse con l'essere un berretto difettoso, il meccanico disse che avrebbe potuto essere disastroso. Come un padre severo, mi ha detto di mai ignorare una spia del motore di controllo: Non solo mi sono messo in pericolo, ma potrei guardare a riparazioni più costose lungo la strada.

Mi sento molto più sicuro al volante della mia Subaru Crosstrek 2017, ma so che arriverà il giorno in cui la luce del mio motore di controllo si accenderà di nuovo. Quindi, ho cercato un consiglio professionale da Ryan Kooiman, direttore della formazione di Standard Motor Products. In quel ruolo, Kooiman supervisiona la formazione di 65.000 tecnici nordamericani ogni anno.

Cosa fare quando la spia del motore di controllo si accende

Per prima cosa, volevo sapere se il meccanico della mia concessionaria Toyota era solo una regina del dramma, o se era davvero fondamentale che prendessi la mia macchina immediatamente. Non credo che nessuno sarebbe sorpreso di sapere che Kooiman era d'accordo con il mio meccanico: se la tua auto ha una spia del motore di controllo accesa, dovresti portarla da un tecnico pronto.

“La spia del motore di controllo indica che c'è un guasto correlato alle emissioni, quindi è importante che il conducente lo faccia diagnosticare al più presto da un tecnico certificato", Ha spiegato Kooiman. "Lo stesso si potrebbe dire per qualsiasi spia sul cruscotto. Il produttore li ha messi lì per un motivo - principalmente la sicurezza del cliente, così come la protezione del veicolo, insieme ai mandati governativi relativi alla qualità dell'aria ".

Kooiman ha anche enfatizzato il suo uso del termine "tecnico certificato". Secondo lui, molti clienti ritengono che chiunque inserisca uno strumento di scansione e ottenga il codice di errore diagnostico che ha attivato la spia del motore di controllo può diagnosticare il problema. Usare un un tecnico certificato ti dà la tranquillità di sapere che la persona che lavora sul tuo veicolo ha l'addestramento necessario per leggere correttamente i dati di scansione ed eseguire la batteria dei test necessari per diagnosticare correttamente il problema e determinare cosa ha causato l'errore.

"Molte volte, ho visto persone trattare il sintomo e non affrontare la vera causa del problema. Ciò si traduce in un errore di ripetizione, frustrazione e possibili riparazioni non necessarie eseguite. Trovare un tecnico qualificato per diagnosticare con precisione il problema la prima volta è il consiglio migliore che posso dare a chiunque stia cercando risparmiare denaro su una riparazione auto.”

I segni che controllano la luce del motore sono un problema serio

Okay, quindi Kooiman ha chiarito che dovresti far diagnosticare al tecnico certificato un controllo del motore il prima possibile, ma alcuni problemi sono più urgenti di altri e, in caso affermativo, ci sono chiari indicatori che il problema è urgente?

Secondo Kooiman, a spia del motore di controllo lampeggiante indica che c'è un guasto al catalizzatore, che può danneggiare il convertitore catalitico in poche miglia. In breve, abbandonate le vostre commissioni e andate dritti al vostro meccanico o rischiate anche riparazioni più costose.

Insolito suoni e odori o sintomi, come mancanza di potere o strappi, può anche aumentare l'urgenza. Quando la spia del motore di controllo si accende, cerca altri segni che qualcosa non va.

Cause più comuni della luce del motore di controllo

Kooiman mi ha detto che ogni marca e modello è diverso quando si tratta della luce del motore di controllo, quindi un tecnico certificato deve ispezionare l'auto. Tuttavia, ci sono alcuni problemi comuni a cui la luce del motore di controllo tende a puntare. Ecco alcuni codici da tenere in considerazione:

P0300 Rilevato casuale a caso

"Questo codice di errore indica che ci sono malfunzionamento di più cilindri o che il modulo di controllo del motore non è in grado di individuare esattamente quale cilindro è sbagliato, "ha spiegato Kooiman.

C'è una varietà di errori che possono causare questo problema - malfunzionamento del motore meccanico, guasto dell'impianto di alimentazione, guasto del sistema di accensione, ecc. - e un tecnico certificato può eseguire test per individuare la causa.

Se non viene trattato, questo guasto può causare danni al convertitore catalitico e questo può essere molto più costoso della riparazione della mancata accensione.

Rilevata perdita di grandi dimensioni EVAP P0456

"Questo codice di errore indica che c'è un problema con il sistema di emissioni evaporative - Il sistema che raccoglie i vapori di carburante e li ricicla, piuttosto che permettere loro di evaporare nell'atmosfera e causare inquinamento atmosferico o smog ", ha detto Kooiman.

Nelle auto più nuove, il sistema di emissioni può testare perdite di dimensioni inferiori a 0,010 pollici di diametro. "Quello è più piccolo del diametro di un'aria umana", ha osservato Kooiman.

Questo problema in genere non comporterà riparazioni costose se non trattate, ma è l'impatto ambientale è abbastanza grande da meritare una riparazione quando te lo puoi permettere.

P0171 / P0174 Fuel Trim Lean Bank 1 (P0171) o Bank 2 (P0174)

Kooiman ha spiegato che questo problema con la luce del motore di controllo si verifica quando i sensori di ossigeno oi sensori del rapporto aria / carburante rilevano un errore rapporto aria / carburante. Tra le cause comuni di questo problema vi sono la contaminazione dell'iniettore di carburante, una pompa del carburante debole, sensori difettosi o perdite d'aria immesse nel motore.

"Ognuno di questi scenari può causare una condizione di magra nel motore", mi ha detto Kooiman, provocando "danni al motore interno, danni al convertitore catalitico, prestazioni del motore scadenti ed emissioni di scarico eccessive".

Così, affrontare immediatamente questo problema potrebbe salvarti migliaia di persone in futuro.

Efficienza del catalizzatore P0420 / P0430 al di sotto della soglia Banco 1 (P0420) o Banco 2 (P0430)

Se una scansione mostra uno di questi codici, uno o più convertitori catalitici non hanno superato l'autotest.

Poiché una buona parte di questi codici riguarda la salute del convertitore catalitico, Kooiman ha spiegato quanto sia cruciale questo componente per un'automobile: "Il convertitore catalitico è un dispositivo nel sistema di scarico che trattiene e rilascia gas che fuoriescono dal motore, mescolando loro nella combinazione meno dannosa per l'atmosfera. Se c'è un guasto come una mancata accensione o qualsiasi contaminazione come refrigerante o olio, la vita del catalizzatore si riduce rapidamente. "

Ha aggiunto, "Con la quantità di sostanze chimiche e metalli preziosi coinvolti nel catalizzatore, questi finiscono per essere riparazioni relativamente costose. In alcuni casi, il convertitore catalitico si guasterà così male che alla fine si innesca. Poiché un motore è essenzialmente una pompa ad aria, se lo scarico è collegato, non può funzionare correttamente. Questo porterà rapidamente alla mancanza di energia o alla condizione di avviamento e stallo. "

Controllare i costi di riparazione della luce del motore

Quando la mia luce del motore di controllo di Yaris si è accesa il 31 ° giorno di proprietà, non ho scelto di saltare il meccanico per pigrizia. Come dipendente in un negozio di yogurt gelato che si faceva strada attraverso il college, semplicemente non avevo i soldi - senza immergermi nel mio fondo per la birra.

Riflettendo su quel periodo della mia vita, ho chiesto a Kooiman i costi tipici delle riparazioni che ha menzionato. Poiché la gravità dei problemi può variare e poiché ogni modello è diverso, Kooiman non ha potuto assegnare un numero.

Ma ha detto, "Ritardare una riparazione non comporta una bolletta di riparazione meno costosa. Ignorare un problema causa quasi sempre ulteriori danni al veicolo e una bolletta di riparazione più alta.”

Kooiman ha aggiunto, "Seguire il piano di manutenzione programmato regolarmente impostato dal produttore. Ai miei tempi come tecnico, le macchine che venivano regolarmente per un'ispezione, un cambio fluido, ecc. Erano quelle che avevano le bollette di riparazione più piccole. Inoltre, il lavoro è stato svolto a discrezione del proprietario, piuttosto che a seguito di un guasto di emergenza o di un guasto imprevisto. Le persone che hanno ignorato la manutenzione del loro veicolo e l'hanno guidata fino a quando non è stata rotta sono quelle che hanno finito col pagare un conto di rimorchio e una fattura di riparazione più grande. "

Quindi la lezione che ho imparato - fortunatamente non nel modo più difficile, anche se sarebbe stato molto bello - è che se la luce del motore di controllo si accende, portala a un tecnico certificato. Fai tutto il possibile per farlo funzionare finanziariamente quando succede, o molto bene potresti trovarti in un buco finanziario più profondo lungo la strada.

Timothy Moore, un editor e scrittore di Nashville, ha scritto per l'industria automobilistica per cinque anni. Attualmente guida una Subaru Crosstrek Hyper Blue 2017 e non la scambia per il mondo, ma forse per una Tesla.